小建在文登阻止协会，这个难度小的多，因为文登本身就是个县，而且文登的货运早就以小建的鲲鹏为老大了，剩下的三三两两的货运都是吃鲲鹏剩下的活，很多小厂的活，小建不愿意干才轮到这些小货运，可以说鲲鹏在文登货运业是真正执牛耳的角色。在文登地面上，有能力，有势力，更是一家独大，人脉广，车辆多，很多的小货站都看鲲鹏过活。
小建不用一个星期，就跟这些小货站都打好了招呼，大家也都同意成立运输者协会，因为小建跟他们保证了，成立这个协会，该是你们的活，还是你们的活，谁家的活谁家干，谁也不准插一脚，新的客户可以争取，但是绝对不能压价，这就是原则。
新运输协会的主要目的，就是形成联合阵线，抵制恶性竞争，还有低价货。所以文登的配货站和运输业主也都赞同。
烟威的情况可跟文登不一样，地级市和县级市虽说差一个级别，但是货运站的数量远远大于县级市。
运输者协会的难度就在烟威上。
其实话说回来，哪个行业不想在一个行业上搞垄断，垄断是大把挣钱的最好路径。不管什么垄断，都能挣钱。食盐垄断吧，肥的流油。电厂和自来水垄断吧，普通职工年薪都是十万
小燕其人 (16)[1/2页]