nbsp;1981年初，达索公司决定通过CATIA建立了一项新的业务，创立了达索系统，将研发人员划分至达索系统公司。成立之初，公司由15名员工组成，主要负责为各行业开发CATIA，并与IBM联合在全球销售CATIA软件同时提供技术支持，1981年末，达索系统公司和IBM公司共同发布CATIA1.0版本。
达索CATIA系统开始向航天和汽车行业销售CATIA软件，其中包括了法兰西达索航空公司、北美格鲁门航空航天公司、法兰西斯奈克玛公司（喷气式发动机制造商）、德国戴姆勒奔驰汽车公司、德国宝马汽车公司、RB本田汽车公司等，国内包括沈飞、成飞、西飞等。
赵政对于CATIA还是相当熟悉，因此对于CATIA的源代码和架构自然是能够复刻出来，不过振夏系的未来20年的主要市场还是在欧美，避免出现不必要的撞车和麻烦，因此赵政只提供了架构而且是以CaTiaV5为基础的架构，其余的代码是让振夏科研院重新开发编写，他选择的是CATIAV3和CATIAV4这两个版本同时进行开发，V3版本自然是用来对外销售得，而V4当然是用来供振夏系自己使用的。
CATIAV3版本可建立数字模型中的第4版本从任务驱动转向流程驱动，并开始关注细分市场，从原来的汽车行业和航天行业，开始面向更广阔的市场，能够满足包括汽车、航空航天、制造装配、消费品、轮船、工厂等行业的设计需求。
CATIA第4版的操作系统具备了硬件无关性，使软硬件隔离，软件的可升级性、可移植性、可重复利用性大大提高从而大大降低了软件的开发成本。
CATIAV5是全新开发的全新版本，应用于UNIX和Windows两种平台，支持PLM架构。
现在的振夏芯片、振夏大型计算机、振夏服务器中心都有这个能力支撑起CATIA软件从V3和V4版本开始研发和运用，而且振夏系的这款软件3D流畅程度肯定比达索的CATIA软件高了很多，赵政给这款软件命名为ZXSJZXV1（振夏设计之星V1版）和ZXSJZXV2（振夏设计之星V2版
振夏设计之星工业设计软件开发完成了，数据的填充也在进行中，这款设计软件可不仅仅是产品设计，还包括了设计论证，比如飞机的设计，模拟的风洞实验论证；比如航空发动机的设计，模拟的运行极限设计论证，当然，这些论证的理论基础数据还是非常关键的，目前V1版本的数据，全部是全球公开可查询的数据为主，而V2版本就包含的一些隐秘的数据，这还得感谢彭博社的努力，所以注定了振夏设计之星这款软件短期内也只能对外发布V1版本，就便是V1版本，也比法兰西达索公司即将组建的Catia软件要先进了至少8年。
欧美企业尤其是军工企业会不会对振夏系的这款软件感兴趣，答案是肯定的，不过他们不仅会购买振夏系的这款软件，还会要求振夏系公开其源代码，所以打一开始赵政就把v1和v2的软件架构作了区分。V1的源代码公开，这是必然的，不过赵政肯定不会轻易这么去做，他奢望着以此来换取一些欧美仍处于保密阶段而又不算先进的数据，可以美其名曰改进软件，这样的机会他肯定不会错过的，他心里也很清楚，这是奢望，不过不试试怎么会知道就不能成功呢。
至于振夏设计之星的v2版，他是不准备对外发布了，对于国内的军工企业，他却不会吝啬，当然也不会免费，毕竟他很清楚，书非借不能读也。
313章 莫名烦躁 新的布局[2/2页]