，接下来就是十五吨载重车的研制。林凡提出来的计划是：五吨、十五吨、五十吨、最后是载重量达到七十个立方的大型工程车辆。
同时他还在工程机械制造公司里面成立一个家用轿车研制小组，专门研制家用轿车。
但是林凡明确提出要求，研究电池驱动的家用轿车和客车。当他提出这个概念的时候，整个公司没有人能够理解。
对于他们来说：公司是林凡的，他提出来的前进方向，这些人理解也要执行，不理解也要执行。
林凡还是对所有人开会畅谈了一次，在会上他提出来：“石油作为一种不可再生能源，它总有一天是会耗尽的。
而电能是可以再生的能源，特别是今后的太阳能、风能、潮汐能、核能的发展。
可以让电能成为世界上使用最多的能源，我们现在研制电动汽车，就是为了走在别人的前面。”
林凡能够说的就是这些了，手下们能够不能够理解，他都没有办法。反正电动车研制这个项目组是成立起来了的。
到了这个时候，精细集团下面的各个分公司，都针对自己行业的特点，设立了自己的研究所。
这些分公司每年对科研的投入，用林凡的话来说：最少要用利润的5%到10%用来搞科研。我们要生产一代，储备一代、研究一代，规划一代，四代同堂！
无人机制造公司的中期目标里面，有直升飞机研制项目。
在这个研制项目中，林凡遇到了第一个卡脖子项目，生产螺旋桨叶片的材料达不到设计标准。
安德烈他们这些专家们，是按照北极熊那个国家的材料基础来设计的，结果就是华国的材料还达不到他们设计的要求。
这个问题虽然尴尬，但是对于从北极熊国家过来的专家们来说，似乎并不是多大的问题。
他们从来习惯这种材料跟不上设计的事情，因此他们也习惯了大力出奇迹。
用他们的话来说：材料性能不够用厚度来凑。
螺旋桨叶的厚度增加了，重量也就增加了。想要达到设计的性能，发动机的功率就需要跟着加大，这是一个连带着的问题。
然后直升机的各项性能指标就直线下降，这不是林凡想要的。林凡要做的不是只要能够飞就行的直升机。
他要做的是先进直升机，总不能够现在都是90年代了，自己还只能够做出来七十年代性能的直升机出来。
林凡只能够先让这边凑合着生产一架样机出来，检验一下整个直升机的设计是否合理。
转身林凡就来到了基础材料研究所。
基础材料研究所，去年林凡就已经成立了，为了配合这家材料研究所，林凡还特别修建了一家小型特种材料生产厂。
养兵千日，用在一时，现在就是用他们的时候了。
以前的时候，林凡对材料研究所就没有下达过具体研究方向，一直都是任由研究所里面的这些人按照自己的爱好选择研究方向。
这一回是他第一次对材料研究所提出具体要求了：直升机螺旋桨叶片的新型材料。
第307章 直升机螺旋桨叶片的新型材料[2/2页]