栩栩如生，很是下了一番功夫的。我们看得也很投入，但按照小葛的安排，长寿山景区并不在今日观光的范围内；同时也不清楚该景区的规模，怕耽误了时间的安排，转了一刻钟，就原路退回，向左去了悬阳洞。
悬阳洞是一穿透式山洞，洞长117米，进口主洞高13米，宽14米，进深37米。穿过主洞，拾级而上，光线渐暗，以至于无；忽而豁然开朗，一片光明，如日高悬，乃山顶岩石节理发育，阳光折射巧入所致，因而得名。悬阳洞实为一地质地貌的景观，形成于燕山期花岗岩中，成洞的原因，众说纷纭，不一而足。出洞后，山上的其他景点，就不再关顾，径直下山，乘坐电瓶车直奔五佛文化景区。这一段距离有10余公里长，其间还路过长寿山索道站，和一些别的新建成、或正在兴建中的佛教景点，以及一处观赏燕塞湖的停车点。车行的都是山间的盘山路，如果没有电瓶车的往返接送，五佛文化景区的观光怕就有点玄，无从谈起了。
五佛文化景区完全是一个人工新开辟、建设中的佛教文化造景公园，工程浩大，据称要依山雕刻五尊高81米的大佛。全盘的规划应已完成，各项工程也在实施过程中。顺着进入景区的环山石阶路，盘曲可登上最高的9重天。每一重天的顶部都建有一座雕梁画栋的仿古亭榭，供游客歇脚、观赏景致。当然，沿途也会有一些半天然或天然的造景，使人们减少些攀援途中的单调和乏味。同时，在盘曲登上9重天顶峰的途中，可以从各个不同的角度观赏到5尊大佛佛法无边的慈眉善目。不过，这可应是数年后的景象了，现在还只能看到二尊大佛尚未完成的头像，大工程尚未开始呢；9重天的亭榭已基本完工，但油漆装修工程还正在施工中。我们登到三重天亭榭正在装修的施工现场，向周边地带了望了一下，就也下山去了。
四川省乐山市依山旁水、高71米的乐山大佛，位于岷江、大渡河、青衣江三江汇流处的凌云山下，是世界上最大的古代石刻佛像。大佛由唐代僧人海通法师发起建成，旨在为民祈福，消减水患。大佛开工于唐玄宗开元初年（公元713年），竣工于唐德宗贞元十九年（公元803年），工期整整90年，可谓工程浩大了。即便今日中外游客光临至此，也无不对我国古代人坚强的毅力和高超的工艺水平深表敬佩。更兼其中相传海通法师不辞辛劳、广募善款后，曾有贪官污吏强行逼索，法师用自己的生命保护了造佛的善款，却活活地被这帮歹徒剜去了双目。他的这种不畏强暴、为民造福的精神至今令人景仰。优美的自然环境，历史的渊源，再加上这感天动地的民间传说，使这积淀着中华民族光辉灿烂古代文明的千年大佛，成了中华民族文化的瑰宝，并列入世界自然与文化遗产的名录。但五佛森林公园声势浩大的造佛工程，意义何在？它想要攀比、与之一争高下的不正是这尊举世闻名的乐山大佛！实际上，这是风马牛不相及、毫不相干的二件事情。一个是中华民族文化，乃至世界文化的瑰宝；一个是走进了误区的佛教文化！难道中国今天还要重蹈历史上“南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中”的复辙？值得深思！
走出五佛文化景区，再乘电瓶车返回悬阳洞附近的长寿山索道站。由长寿山索道站乘索道到角山1号站；再步行到角山2号站乘索道到燕塞湖站，不出站，又由燕塞湖站返回角山2号站。这次乘索道，主要是从空中观赏燕塞湖水库的景致，并无他图；当然，燕塞湖站周边还有其他的景点，不过我们因为时间的关系，就不再逗留了。燕塞湖是一座夹在周边小山包中间的天然人工水库，从索道缆车里俯瞰下去，青山绿水，自然风光还是不错的，但水面不很开阔，水势不大，蓄水量不足，湖岸依山体的走势有些曲折变化，如此而已。
从角山2号站出来，我们就步行直接去了角山长城。依山势迤逦而造的角山长城，目前保留并修复供观赏用的这一段，城楼和城台肯定比第下第一关的要低矮和狭窄多了，纯粹是当年供将士们戍边之用的。我们从外围绕到角山城楼的脚下，由贴城墙而建的登城铁梯爬上城楼（这肯定是现在为观光客设计的简易梯子），再由城楼走上城台，沿城台一直走下长城。当然，沿途是一面观光，一面拍照，也用了近二个小时的时间。城墙是依山势而建的，因此城台都很陡，徒步行走都有些费力，当年戍边将士的辛劳可想而知。漫长的万里长城，既是一项举世无双、可歌可泣的壮举，但当年也定然是一项可想而知劳命伤财、苦不堪言的劳役。历史的画卷翻过了沉痛、伤心的一页，掩埋的白骨堆已成过去，往日的伤悲也已淡然，却留下了可以永垂史册的历史遗迹——万里长城。
出角山长城已是下午4时了。以后，又去参观了九门口长城和长城下面的一条鲜为人知的长1027米，内设30个洞室的明长城隧道。这已是为看长城而参观了，并无深意；或许日后知识面拓广些，又会发现些新的内涵也未可知。
第三天上午，我们去游览了老龙头——举世闻名的长城入海处，并且乘汽艇一扫而过，观光了秦皇岛港区。说实话，未来山海关之前，我还真不晓得“老龙头”这一景。人们把长城入海的端头部分称做“老龙头”，就是把万里长城比作一条巨龙，它的入海部分，就宛如这条巨龙在引颈戏水。“老龙头”是长城之首，不过这一段长城已不是秦始皇年代修筑的长城了；山海关一带的长城，大体上都是明朝年间为了防yu女真族和蒙古族对边境的骚扰而修筑的。先是明洪武年间（1368－1398），大将军徐达奉命修筑长城；以后，1579年戚继光才修建了这座入海石城，即“老龙头”。
伸入渤海的这段长城，筑于渤海之滨，伏在燕山支脉松岭高地之上，长674米，墙体沿海岸线自然弯曲延伸。当年建造时的艰难可想而知，其中不乏许多感人的民间传说，虽未必可信，但传为佳话，为“老龙头”凭添了不少神奇的色彩。据称“老龙头”素来享有“中华之魂”的盛誉，以其海滨长城的独特风貌，为万里长城中之一绝。
参观完“老龙头”，山海关之行就圆满结束了。
由此看来，万里长城并非仅是秦朝的产物和遗迹；而是起自秦朝，以后历代不断修建拓长的结果。一句话，历代用以保家卫国的一项措施和建筑。随着科学技术的进步和发展，从清朝开始，就有些淡化了长城的功能；现在，则只是可供观赏的古代遗迹。强大的人民军队才是护卫国家的钢铁长城！
2007年8月7日（星期二）
山海关观光[2/2页]