且知道了乘缆车的应在紫湖站下车。返程，乘市内公交车，15分钟就回到了就住的旅馆，沿途还观赏了沿河的街边公园。当地的公交车还真是方便，不设停车站，逢人招手停车，由西站到北站，不论远近车票一律1元，而且车次很多，每隔5分钟就有一班车。这大概也可算是小城市方便的地方了！
2日晨7时在公交北站，乘7点30分去大鄣镇的班车，因为沿途一路招手带客，9点30分才到达，路程仅38公里。由镇上去大鄣山卧龙谷景区还有8公里路程，交通工具只有摩托车！我们犹豫了一下，一位三轮卡司机迎上来，我们也就上了他的车；不一会，跟着又上了6、7个人，居然坐了满满一车。司机很开心，把我们的票价从每人5元降到了3元，而且晓有兴致地向我们介绍其他的景点，表示愿意专程送我们去玩。不过好景不长，开到一半，途中遇上了巡警；三轮卡载客是违章的，司机当然不敢再开了，我们也只有无可奈何地下了车。幸运的是这位巡警很是爱民，见我们年纪较大，就让我们上他的车捎去景区。
大鄣山卧龙谷号称是“江南第一谜谷”，峡谷长35公里，其间飞流急湍，有数条高落差的瀑布，天然落差竟然达到了730米。进门不远处立了一块金庸题字、谈不上什么书法的“大鄣山卧龙谷”石碑；向前走，遥岑远目，林木葱茏，右手边的林间坡地上建了许多极具山水风情、有独立吊脚楼式包间的生态餐厅，配套也建造了些具有山野情趣的木结构别墅。一条约1米宽、20米长的坝状人行步道通向这些餐厅。坝的一面底部的岩面高低不平，使得坝上下泻的湍流形成的宽幅、落差不等、参差跌宕的人造瀑布格外惹人注目；坝上10公分间隔铺设的长方块花岗岩路面，又将这瀑布梳理成了晶莹透亮的银色发丝。坝的另一面是一片水面，不远处的水面上，与坝平行地建了一座也通向餐厅的原木制廊桥；廊桥的窄长条人字形顶盖也是原木的，浑然天成，朴拙而贴近自然，中间的一段还刻意略高出一层，突出些变化；廊桥倒影在石墩的倒影上，水上水下两座廊桥，连廊桥檐下悬挂的红灯笼也红艳艳的，分外显眼，再衬着周边的美景，真是一幅绝妙的风景画面。
进入景区，总是沿着峡谷边的游步栈道行走，随着景致和路面情况的变化，时左时右；不过在林丰叶茂的青山中，也全靠着这欢湍的流水来活化、点缀那美丽的静止画面。“大鄣山卧龙谷”的神奇之处正在于这山中的“水”！在路过峡谷较开阔、平坦的地段，可以看到流水汇聚成一潭碧清的水；狭窄、陡峭的地段，湍流直泻而下，飞龙吐玉，喷雪奔雷，气象不凡！延绵不断长达35公里的峡谷，地形、地貌结构的些微改变，都会引来湍流无尽的变化，衍生出无穷的乐趣来：水流或激或缓；或宽或窄；或形成落差不等、幅宽不同的大小瀑布，喷珠溅玉，鸣声轰雷；或缓流在平坦的峡石间，如曲水般的小溪。老子说“上善若水，水善利万物而不争”，良有已矣！
更有甚者，在富于变化的栈道中，还点缀了一些朴拙的木制茅舍、别致的茶亭、精巧的石屋和悬空的步行索道，使人们在赏玩山水歇步的片刻，也能兴致盎然，游兴不减。一切都安排得贴近生活、贴近自然、贴近人文，使人玩得不觉累，不知不觉中就走完了大约二个半小时的行程。
下午还坐摩托车去了灵岩洞和彩虹桥。灵岩洞印象一般，可能因为类似的岩洞看得太多了的缘故吧。彩虹侨据说是宋代时的古桥了，当然，其间可能重建过多次。它位于清华镇，横卧于清华上街的河上，桥长140米，宽3米，由11个高低错落的廊亭组建而成。桥并不华丽，也算不上什么古代的建筑了，因为经过多次的修复，已很难再现当时的风光和面貌了。不过，周边的环境还是很不错的。桥的左手边依山旁水，对岸是一片不很高的坡状青山，临桥的河岸边有一个漂游码头。当木筏载着一船船的游客驶向远方，淡出画面时，对面的青山绿水也俨然给人一种桂林山水的视觉感受。走在桥面上，向左边看，视野似乎比在桥下边看更开阔、美观些；桥的右边是一个仿古、有水车的碾米舂粉作坊，装点在几个纵横相连的廊亭内。半个小时观花，一带而过，并没有什么新奇的感觉。但看挂在当地的宣传摄影作品，阳春3月当黄色的油菜花盛开的时候，廊亭式的彩虹桥衬着青山绿水的背景，其间黄绿色为主色调、交相辉映的田园风光也堪称一绝，绮丽无比！这不啻是给了我一个启示：是否来年阳春3月应再来一次！
匆匆地赶上了5点半回县城的末班车，结束了婺源的二日游。
2007年1月16日星期二
婺源行[2/2页]