去年，以鲲鹏集团为主导的运输者协会，做了一个大动作。
那是去年，江苏首先提高了高速公路过路费标准，东山，两广，浙江，福建紧跟而上，都宣布高速公路费收费标准提高。
此举，震怒了烟威运输者协会。
其实高速公路收费标准在现行的体制下，仍旧是处于较高的水平运转，本身的标准就高。而是实行了费改税后，高速和一级公路的税费不变，这跟嚷嚷着要跟国际接轨的众多行业看起来格格不入。
收费的时候，提价的时候要跟国际标准接轨，该取消或者该降价的却依旧维持国家特色，这是什么道理？按理说油价跟国际接轨了，那外国的油价里，包含了高速费和一切过路费用，哦，现在是油价接轨了，过路费却不接轨了，还不接轨那也行，但是你不能逆市提价。本来华夏的收费公路网就遍布全国，即使每吨公里只提高一分钱，那这个提价也就相当可观。
对此，运输协会的做法是一月内，所有的货车不走高速公路。
大家都知道，高速公路其实收费的主要途径就是货车，只要靠货车的过路费。轿车才几个过路费，货车却是它的五倍到十倍。而且高速公路上货车的数量丝毫不少于轿车。一到夜间，高速公路上，几乎全部都是货车，大货一辆接一辆。
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虎口夺食 (12)[1/2页]