油价一涨，就开始闹油荒，这是两大油企，联合逼宫。不涨附加费，几大出租车公司都窝在市政府物价局门口罢工。出租车罢工，不是出租车司机罢工，大家都是拿工资的，主要是出租车公司的利润下滑，它们不满。
油价一上涨，带有垄断性质的企业，都能把油价上涨的成本分摊到消费者身上。而货运业却不行，因为没有有效的监管，没人组织，你涨运费，他不涨，那你的活就没有了。我看活被你揽去了，我不甘心，就降运费，这样活又到了我的手中。你又不服了，你再降，反正总是有钱挣。
这样就形成了一个恶性循环，而且这个恶性循环是无解的，运费一直能低到比油钱还少，成本都保不住。
为什么会低到保不住成本呢？因为本地车干不了的，还有回头车，回头车，人家来的时候运价还可以，所以回去的时候稍微低点也可以走。但是本地车不行，你去就不挣钱，回来的时候，成了回头车，挣钱就更难了。
这个恶性循环，大家都知道是怎么回事，但是就是没法破解。林成成立运输者协会的目的就是保护本地车，首先保证本地车的利润，也就是挣工厂的钱。
其实工厂并没有把这点运输成本看在眼里，运输成本一
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