本来说好的是从距离港口七八公里的山上，每方土十五块，林成是每车每方提五毛钱。一辆车一般能拉个十五方到二十方左右，现在都统一规定为十六方。也就是每车二百四十元整。抛去来回的费用六十元，每车每趟净剩下一百八十元。按照每车每天拉十趟计算，一天就是一千八百元。一月就是五万四千元，抛去两个驾驶员工资一万块，还净剩下四万多元的纯利，这个活着实不错。但是现在竟然说从这个山上到港口的车已经饱和了，而且另外一个拉土方的山头距离港口远了一倍不止，但是运费却丝毫不涨，这就让司机们不平衡了。虽然这样利润也非常可观，但是跟人家一比，谁都会不平衡的。
组织车队的人都提成，不光是林成。也就是说这五毛钱不管你是让谁介绍来的，都必须提给别人。这也是行情。其实这个钱并不少，而且是纯的。一方土提五毛钱，一车拉十六方，就是八块钱。一车拉十趟，就是八十块钱一车。林成一共组织了二百辆车，你算算多少钱？一天就是一万六。这还只是提成。当然包工头的价格要比这个高的多，因为包工头是需要垫付一部分资金的。这个钱可不是小钱，动辄就几百万。
林成的这两百辆车一开始头几天大家干的都挺好，那是不知道别的车价格的原因。当知道了别的车距离比自己少跑一半，而且每方的价格也并不比自己低
斩首行动 (37)[1/2页]