800千克。飞机有领航仪器和轰炸瞄准仪，首次采用电动投弹器。“伊里亚·穆罗梅茨”是世界公认的第一种四发动机重型轰炸机。
伊里亚·穆罗梅茨主要有三大改型：a、v、e型。a型1914年制成，机身侧面有一些机窗，有两个浮筒，用于教练，4座，无武装。装备有100马力的“百眼巨人”发动机2台，140马力的“萨姆尔松”星形空冷发动机2台。v型1915年制成，机头较钝平，装150马力“日光”型发动机4台，尺寸比a型略小。拥有3～7挺机枪，可载弹522千克。飞行员风挡为地铁机车头双方窗形式，很易识别。e型是1917年制成，有多块玻璃镶成的大型蛋形机头驾驶室。装备4台270（一说220）马力的法国“雷诺”发动机，尺寸为诸改型中最大者，时速可达137千米，总重7000千克，升限4000米，续航时间5小时，带7挺机枪和800千克炸弹，乘员7人，航程540千米。
（2）、英国“汉德利·佩奇”系列轰炸机――引领重型轰炸机的潮流
1915年，为更有效地遂行轰炸任务，英国皇家海军部航空处处长莫里·休特呼吁发展一种陆基型的双发大型轰炸机，并就此提出了相应的技术要求。汉德利·佩奇公司为此适时推出了早在一年前已投入研制的0／100型飞机。该机的原型机于1915年12月18日试飞，1916年9月正式装备皇家海军航空勤务队，成为大战时期英国轰炸机的代表作，并和德国的“哥塔―g”一起，成为战时两大杰出轰炸机型号。汉德利·佩奇0／100和它的改进型0／400是一种比德国“哥塔g”轰炸机大一些的重型轰炸机，但都是为空袭敌后重要军事目标及交通枢纽而设计的，载弹量比“哥塔g”大162％。
外形
0／100、0／400轰炸机采用木质结构加布质蒙皮，双机翼正常布局，有明显上反角和6组翼间支柱，且下翼比上翼短一截。有意思的是，为使这种非金属结构飞机在恶劣天气中和夜间免遭侵蚀，机翼的外段可90度向后折叠，便于英军标准野战飞机库的收纳，这在大型飞机中是极其罕见的。该机有一个矩形断面的长机身，机腹向头尾两端上斜。机头端是射手兼投弹手座舱，这在当时重轰炸机中是通用的布局。紧接着是一个并列双座座舱，是飞行员和领航员或机械师的座席，都呈敞开形。0／100和0／400飞机有两枚平尾和两枚垂尾，保证了长途飞行中的平稳性。起落架为并列四个单车轮，另带一个尾橇。
武备
在机身两侧，上下翼之间，装有2台罗·罗公司“鹰”水冷活塞发动机的短舱，在中央翼下方，通常可挂8颗113千克炸弹，机上自卫机枪有4～5挺。
动力
0／100的原型机暂装200马力的“依斯派诺·西扎”发动机4台，但每2台前后串列装入一个短舱内。成批生产型改装2台“鹰”2发动机，12缸，直列v形，水冷，单台功率250马力。第3架0／100在1916年11月从工厂飞往海军航空队第5大队报到的途中不慎误降在德占区某地，使德军不费吹灰之力便得到敌对国一架最先进的大型军用机，遂取名“女将”后并入现役。于是日后便有了哥塔g是0／100的翻版之说法。
0／400是0／100的改良型，主要改进在于发动机功率的加大。由于换装了各种“鹰”发动机，使性能不断有所改善，如“鹰”8式发动机的功率为350马力，较早期发动机功率增加了40％。此外，0／400增设了后机身机枪1挺，油箱也从发动机短舱内移往机身中，这是外观上的主要区别之处。有一架0／400被改成皇室人员6座豪华专机，取名“银星”，机身侧面可见大型方窗一个。
美军也引进了0／400，并在新泽西州的标准飞机公司内自行组装出107架，从而学到了不少大型飞机的制造工艺，其发动机改用国产的350马力的“里巴莱”。后虽又追补订购过1500架，但因战争终止而取消了合同。1921年，美军还利用0／400在阿伯汀武器试验靶场上试投过大型炸弹。
英国在战争末期曾改装过12座的运输机，战后，作为剩余物资的0／400又被改装成客机，顺应了20～30年代民航大发展之需要（也是当时一种改装潮流）。有4架在汉德利·佩奇民航公司内于1919至1920年间用于航班飞行。
战史
1916年11月，0／100首次参战，1917年，皇家空军建立41联队，其中的2个中队装备be2b和dh―4轻轰炸机，另有一批全新的0／100也不断加入其行列。1917年10月，41联队投入战斗，1918年5月，又扩充了2个中队进入该联队，遂易名皇家空军第8旅，主要任务是对德国城市的昼间轰炸。同年6月，该旅已成为皇家空军独立军的核心力量。0／400飞机也成为此后几十年间皇家战略轰炸机的先驱。
改进
汉德利·佩奇公司在战争末期开发了v／1500大型轰炸机，又叫“超级汉德利”，可挂1542千克炸弹，行动半径可抵达柏林，但未投入使用战争便已经结束。
狂龙式重型轰炸机、空军编制[2/2页]