足够的专业能力，将工作人员作为系统的大脑，控制交通的运行。
三是Ｖｉｅｓ系统。
ＶＩＣＳ?（?Ｖｅｈｉｃｌｅ?Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ?ａｎｄ??Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ?Ｓｙｓｔｅｍ道路交通信息通信系统）通过由车辆导航系统向驾驶员提供最近的有用交通信息，协助进行路径选择，分散交通流，以达到交通安全和畅通的目的，是ＨＳ中最典型的一个子系统，也是日本解决城市交通拥堵的重要手段。
ＶＩＣＳ系统作为一个全国性的交通资讯系统，是由警察厅、邮政省（现已改为总务省）、建设省和运输省（两省现已改为国土交通省）等与民间部门合作共同推动开发而成。
ＶＩＣＳ中心的运行机制是由交通管理者（公安委员会、警察厅）和道路管理者（道路公团等）双方提供交通信息，经日本道路情报信息中心集中到ＶＩＣＳ中心，然后再由ＶＩＣＳ中心将这些信息传送给司机和车载装置。
ＶＩＣＳ中心收集信息的来源是日本道路情报信息中心，曰本都、道（相当于我国的省级）、府、县警察部门和高速公路管理部门。
警察部门的交通信息主要是交通管制信息、停车场信息等，道路管理者的信息主要是指来自高速公路运营管理者的信息。
各种交通信息包括广泛区域的交通拥堵信息、驾驶所需时间、交通事故、道路施工以及车速、车道限制信息、停车场位置和车位空置状况等信息。
ＶＩＣＳ将经过编辑处理的交通状况信息与卫星定位和电子地图等有机地融合为一体，以地图、简易图形、文字表示型三?_等级呈现给车辆驾驶者参考使用。
道路交通信息在Ｖｉｅｓ中心编辑和处理后，通过安装全国道路上的信标或ＦＭ多路广播设备传送至每一辆车上的导航设备。
自２００２年９月开始，日本的ＶＩＣＳ中心已经开始向手机、掌上电脑、个人电脑和电视接收器等终端提供有偿交通信息，进一步扩大了ＶＩＣＳ系统的服务范围。
ＶＩＣＳ系统的道路交通信息的收集、编辑、处理以及提供是作为公益服务来进行的，免费提供给驾驶人，使用者只需购买带有ＶＩＣＳ系统服务功能的车载导航器，便可享受ＶＩＣＳ系统提供的无偿服务，在以后的日常使用中不需要再缴纳其他费用。
Ｖｉｅｓ的直接管理者是日本道路情报信息中心，系统所需运行经费来自于车载导航设备的销售，车载导航设备生产厂家每销售一台车载导航设备，需向道路情报信息中心缴纳一定的技术费用，从而支持Ｖｉｅｓ中心的正常运转。”
沈笑夫点点头，问道：“那么，我国的智能汽车发展情况呢？还有印度、港城、韩国等亚洲国家呢？”
刘红林老师笑着道：“问题提得很好！我刚才说了，智能汽车在亚洲的发展，代表国家是日本。但是我国和印度、港城、韩国、新加坡等其他亚洲国家，发展也很快。尤其是我们国家发展很快。关于我国智能汽车的发展，下次我们再专题学习。”
沈笑夫道：“谢谢刘老师！”
第四百八十九章 智能汽车在亚洲的发展[2/2页]