nbsp; 沈笑夫问道：“估计遗漏什么环节呢？”
邓嘉林说：
“首先，应该排除高压火弱的问题。
点火线圈损坏和工作电压不足肯定会造成高压火花弱，但这些原检修人员应该已经检测过，或许还有能够引起高压火花弱的故障部位被忽视了。
于是，我把6个分缸线带火花塞(新的)拆下一字排开，将每个喷油器套上塑料瓶后也一字排开，然后起动发动机。
结果，发现第1缸、第2缸、第4缸和第5缸的火花塞明显跳火弱，而第3缸、第6缸的火花塞跳火特别弱，几乎看不出火花。
用蓄电池对点火线圈逐一试验，发现第3，6缸的点火线圈耗电严重（电阻小)，另外有1个缸的喷油器不喷油，其他都正常。
我经过分析认为，第3、第6缸的点火线圈和这个不喷油的喷油器线路应该有短路的故障，但是按经验判断，即使有3个缸不工作，有时发动机也能起动着机。
对了，我还有一个发现就是，单独试验点火线圈时其他缸的高压火花都变得正常了，这是什么原因导致的呢?”
说到这里，邓嘉林停了下来，朝沈笑夫看过去，意思好像是说，你觉得原因何在？
沈笑夫稍作思索，回答道：“是不是线圈或者喷油器出了问题呢？或者是三极管出问题？”
邓嘉林笑了笑，答道：
“在对照电路图分析后得出初步结论，应为1个点火线圈和喷油器线路短路，使得电阻变小，电流变大击穿了ECM线路板上的功率三极管。
一般情况下，汽车的点火和喷油控制都是由ECM线路板上的几个功率三极管完成的。
其中一二个功率三极管短路就会造成电压下降，导致流过其他几个功率三极管的电流变小，进一步导致其他点火线圈和喷油器的工作电压不足，不能发挥应有的功率，从而形成了高压火花弱，喷油器电磁线圈产生的磁场小。
弱的高压火加上稀的混合气，发动机当然无法起动了。”
沈笑夫道：“哦！原来如此哟！看来原因找到了啊！”
邓嘉林说：“是的！现在啊，我根据上述分析，来剪掉第3，6缸点火线圈的控制线，把坏的喷油器装在第6缸(不插上导线侧连接器)，用旧的ECM起动发动机。”
这时候，发动机可以起动着机，只是有缺缸的现象，经过长时间试车都没有出现其他问题。
半个小时后，邓嘉林更换ECM、1只喷油器和第3，6缸点火线圈，发现上述故障完全排除。
沈笑夫感叹道：“邓哥！我觉得你很厉害！很了不起？”
邓嘉林呵呵一笑：“哟！国家集训队队员居然表扬我了？我受之有愧啊！”
沈笑夫笑着说：
“我觉得吧，第一，你排除故障所更换的元件，原维修人员均更换过，为何故障没有没有排除？
第一，你用旧的ECM在做试验时，发动机可以起动着机，只是缺缸.因为第3缸和第6缸没有工作，缺缸现象应属正常。那么，就说明旧的ECM没有损坏！故障排除时为何又换了ECM呢？
第二，那个不工作的喷油器，原维修人员也曾更换过，难道上次换的就是坏的？
总之，我认为你就是牛！”
邓嘉林：“哦？”
第四百七十章 三星车发动机无法起动[2/2页]