也可能变成他的新车。
这是对福特最大的打击，它扮演第一部入门级车的能力已经丧失了。
当汽车工业于20世纪20年代，将经济水平提升到历史新高的时候，因为一些新因素的出现使得汽车市场再次转型，并且成了汽车业的现在和过去的分水岭。
1927至1939年间，通用赚了近十亿刀，但福特产销只能勉强打平。
【年度车型】
年度车型是市场策略第三条‘年年换代'的具体化，也是今天许多车企手中的杀手锏。
斯隆认为，要通过定期的好奇刺激，把淡季旺季掌握在自己手里。
斯隆在自传《我在通用汽车的岁月》中认为：
‘当福特先生的工厂因为新车型后继乏力而关闭时，我还仍然认为他的理念应该能够与我们的理念并存——
我以为，以新车型的形式所体现的福特理念正表现了老政策顺应时代变迁的更高艺术境界。
换句话说，1927年的我还没有意识到福特的旧政策已经彻底被时代所抛弃，通用汽车关于车型升级的理念不仅仅促使了雪佛兰销量的不断上升，而且还在更广泛的意义上取得了胜利。'
在1925年7日29日综合销售委员会的会议上，通用汽车将这种车型称之为‘年度车型'，但是又尽力避免正式采用这种称谓。
这次讨论会记录的标题叫做‘年度车型与持续改进'。
事实证明，‘年度车型'不仅决定了米国汽车销售的淡旺季（通用汽车之后，许多汽车公司选择在每年秋季发布自己的新车型），其模型还被乔布斯运用到苹果手机中——
每年秋季，世界各地的人们都会翘首期盼一年一度的新iPhone发布会。
【化敌为友】
斯隆认为，帮助对手，不仅是度量，也是在帮助未来的自己。
当福特汽车面临解体，面临被清盘的时候，作为其竞争对手通用公司的董事长的斯隆暗中支持，并派遣通用的得力干将跳槽到福特去帮助福特渡过难关。
这到底是因为什么？
高手之间的惺惺相惜还是通用最新的竞争战略？
斯隆认为，竞争管理很重要的一点就是如何培养竞争对手，最初接触竞争管理思想的人会认为这很荒谬，无论如何，对一个企业来说，竞争对手似乎是越少越好的。
但是请注意，这是一个竞争战略选择的问题。
‘培养竞争对手'是一个很概括的说法。它的基本思想内核是：
承认竞争对手的存在，鼓励竞争对手的发展，把自身的发展建筑在竞争对手的发展之上。
商品经济社会里的竞争是激烈的和残酷的，但同时又是艺术的和美的。
任何竞争中的杰作和大手笔，无论是出自己方还是出自竞争对手，我们都应该为之喝彩。
文学作品中经常有两军阵前禁不住为对方暗暗喝彩的描写，交战的双方尚且能够如此，商业竞争对手之间为什么就不能有如此的度量和心胸呢?
为对方喝彩就是对对方的欣赏，这种欣赏也就是一种鼓励，它既体现出一种竞争的气度，也体现出一种竞争的姿态。
能够欣赏竞争对手，才有可能不断完善自己并最终超越竞争对手。”
看完这篇文章，沈笑夫回味无穷。
汽车界真是英雄辈出，故事万千啊！
沈笑夫眼前出现了驾驶学科奥赛系统显示屏：
学科：L1，292\/1000
体能：L1，98\/100
情绪：L1，89\/100
任务：0
奖励：奖励体能胶囊一粒。请点击“兑奖”键领取奖励。
学科、体能、奖励栏的背景亮着光，说明这三项都有了变化！
学科栏从288到292，增加4个点，是这几天学习驾驶学科知识的收获。
体能值从97到98，增加了1个点，这这几天运动的成效！
奖励栏再次出现体能胶囊！
沈笑夫轻轻点击“兑奖”键，屏幕里立马滚出一粒绿色的体能胶囊！
好！
明天服下这绿色胶囊，好好跑几个圈，把身体搞得棒棒哒！
第一百九十七章 斯隆：第一位成功的职业经理人（下）[2/2页]